Dotychczas omówiliśmy cały szereg zdarzeń mających miejsce na torze w czasie od wyjazdu zawodników z parku maszyn do osiągnięcia linii mety, przy czym skupiliśmy uwagę na zagadnieniach związanych z rywalizacją między zawodnikami, gdzie wspólnym mianownikiem była bezpieczna i sportowa jazda i konsekwencja jej braku w postaci kolizji i upadków. Nie wyczerpuje to katalogu sytuacji, jakie mogą mieć miejsce w czasie wyścigu i opisowi najważniejszych z nich poświęcony jest niniejszy rozdział.
Opisując wyjazd z parku i przygotowanie do startu wspomnieliśmy o spóźnieniach
 i defektach na starcie. Problemów w tej fazie może być więcej, ze wymienimy:
Pomylone kolory kasków i pola startowe. Zawodnicy, którzy w czasie 2 minut nie zmienią koloru kasku na wynikający z tabeli biegów, albo wystartują w złym kolorze lub z niewłaściwego pola startowego, zostaną z biegu wykluczeni (nawet po jego zakończeniu).
Deflektor. Jest obowiązkowy, dlatego zawodnik nie może bez niego wystartować i jeżeli podjechał bez niego do taśmy, to musi w czasie 2 minut uzupełnić brak. Jeżeli sędzia nie zauważy braku deflektora (co może się zdarzyć, bo na niektórych torach banda zasłania czwarte pole startowe), to po starcie nie ma możliwości wykluczenia za brak deflektora, podobnie za jego zgubienie w czasie wyścigu, o ile nie powoduje to niebezpieczeństwa w trakcie wyścigu. Nowy sposób traktowania tego problemu wprowadziła od sezonu 2010 SE.
Płonący motocykl. Zdarza się, że zapali się metan, którym przypadkowo został oblany motocykl i płoną na starcie na przykład obszycia motocykla. Dlatego w pobliżu pola startowego muszą znajdować się dwie gaśnice. Jeżeli zawodnik w czasie 2 minut nie będzie gotowy do startu, to zostanie z biegu wykluczony. Inne spojrzenie na to zagadnienie ma FIM, proponując możliwość startu zawodnikowi, któremu pali się motocykl, mimo przekroczenia czasu dwóch minut.
Niesprawna maszyna startowa. W wypadku, gdy taśma maszyny startowej unosi się nierówno, bieg powinien być powtórzony, by wszyscy zawodnicy mieli równe szanse. Sędzia powinie od razu wyścig przerwać, o ile zauważył ten problem.
Zdarzyło się w zawodach pod egidą FIM, że sędzia dopiero po zakończ
Zasypywanie pól. W zawodach ligowych zdarza się, że w czasie równania toru miejscowa obsługa stara się utrudnić sytuację gościom poprzez zasypywanie kolein na polach, z których mają startować goście.
Kamerzysta na starcie. W czasie transmisji TV kamerzysta wychodzi na tor, by pokazać przygotowania zawodników, a na sam moment startu ustawia się blisko bandy w strefie neutralnej, gdzie w zasadzie nie powinien przebywać. Sędzia powinien dopilnować, by po starcie odsunął się od bandy na minimum 2m i by inne osoby nie wchodziły w strefę neutralną.
Po starcie mogą mieć miejsca  zdarzenia związane z problemami technicznymi z motocyklem. Zwykłe defekty, jak zatarcie silnika, problemy elektryczne, zerwanie łańcucha sprzęgłowego lub tylnego mogą mieć poważniejsze konsekwencje niż samo zatrzymanie się zawodnika. Nagła utrata napędu w łuku prowadzi do upadku, bo zawodnik nie ma mocy do przeciwdziałania sile odśrodkowej. Nagłe zwolnienie jazdy z powodu utraty mocy rodzi niebezpieczeństwo, że jadący z tyłu szybciej  zawodnik nie wyhamuje i wpadnie na zawodnika mającego defekt. Dlatego często żużlowcy sygnalizują defekt przez uniesienie ręki. Po defekcie zawodnik stara się opuścić tor, na którym mogą jednak pozostać fragmenty rozbitego kartera czy zerwany łańcuch, co też może być niebezpieczne w przypadku najechania przez kolejnego zawodnika, dlatego należy na to zwracać uwagę i dobrze jest, gdy wirażowi lub gracarze są w stanie to usunąć albo pomóc zepchnąć motocykl na płytę.
Defekt może być także wywołany przez kontakt z innym zawodnikiem. Blisko przejeżdżający przeciwnik może swoim podnóżkiem zerwać łańcuch lub wyrwać szprychy w kole. Przyjmuje się, że taka jazda w kontakcie jest dozwolona i jeżeli zawodnik nie jechał niebezpiecznie (na przykład poszerzając swój tor jazdy i spychając przeciwnika), to bieg jest kontynuowany. Tym bardziej, że tak naprawdę sędzia nie wie, dlaczego wyprzedzony zawodnik się zatrzymał: z powodu defektu własnego, defektu wywołanego kontaktem z przeciwnikiem czy po prostu wycofał się z biegu.
W przypadku przerwania wyścigu defekt nie uprawnia do jazdy w powtórce, to znaczy, że jeśli w momencie zapalenia świateł STOP zawodnik nie poruszał się o mocy motocykla (nawet jeśli był jeszcze na torze), to nie może wystartować w powtórce biegu.
Za to zawodnik może dokończyć wyścig pchając motocykl, o ile wcześniej nie został zdublowany i zdąży osiągnąć metę w czasie 3 minut od startu wyścigu (czyli w praktyce defekt musi mieć miejsce na ostatnim okrążeniu).

Marek Wojaczek